양산시는 오는 22일(화)부터 양산도시형 5번(하북면, 어곡산단), 6번 버스(상북면, 석계산단)를 개통하여 운행을 시작한다.

이번에 운행을 시작하는 양산도시형 5번, 6번 버스는 낮 시간대에는 대중교통사각지역인 하북면 8개 마을과 상북면 6개 마을 일원을 운행하고 출·퇴근 시간대에는 어곡 산단과 석계 산단을 각 2회씩 운행한다.

일반적인 노선버스는 시민 편의성을 높이면 시 재정지원이 늘어나고, 재정지원을 줄이려면 결국 이용 시민의 불편이 증가되는 형태이다.

산업단지는 통행 특성상 출·퇴근 시간대에 주로 이용수요가 발생되지만, 이미 해당 시간대에는 운송업체의 가용 가능한 모든 차량이 운행 중이기 때문에 산업단지로의 노선 신설을 위해서는 증차할 수 밖에 없는 실정과 대중교통 사각지역 자연마을의 경우 이용대상이 주로 어르신들로 낮 시간대 시장, 여가 목적의 통행이 주를 이루고 있어 노선을 신설할 만큼의 수요에 이르지 못했다.

이번 도시형 교통모델 신규사업은 이런 고민들과 해결방법을 모색하던 중 시작됐다. 비용을 최소화하면서 대중교통 이용시민의 편의를 증진할 수는 없을까? 이용객이 있든 없든 정해진 스케쥴에 따라 운행되는 벽·오지 노선은 공차로 또는 1~2명만 태우고 운행되는 것이 허다하다. 이에 우리 시는 기존 고정된 노선버스에서 탈피, 국토교통부에서 주관하는 도시형 교통모델 사업 수요응답형(공공형버스)형태를 연구·분석하여, 1대의 버스로 출·퇴근 시간대에는 산업단지 이용객에게 서비스하고, 낮시간대에는 대중교통 사각지역 마을 주민 편의를 위한 수요응답형 버스 운행계획을 수립했다.