코로나19로 이동 최소화ㆍ자발적 거리두기

교통 빅데이터 분석

단거리 이동 땐 환승보단 도보

[시민일보 = 전용혁 기자] 지난 2020년 서울시민은 코로나19로 인해 버스, 지하철 등 대중교통 이용은 줄었지만 개인 이동 수단에 대한 관심이 높아지면서 따릉이 이용이 대폭 증가한 것으로 나타났다.

시에서는 시민들이 다양한 교통수단을 이용하면서 축적된 교통 빅데이터를 분석해 일상 속의 재미있는 시민들의 교통 통계정보를 담은 '데이터에 담긴 서울교통 2020' 책자를 발간했다.

2020년 한해 대중교통(버스ㆍ지하철) 총 이용건수는 34억건으로 2019년 대비 12억건(25.9%) 감소한 반면, 따릉이 총 대여건수는 2370만건으로 467만건(24.6%) 증가했다.

또한 서울시 자동차 등록대수는 315만7361대로 2019년 대비 3만3204대(1.06%) 증가했다.

이와 같은 대중교통 이용 감소는 코로나19로 인해 사회적 거리두기와 재택근무 등이 실시되면서 시민들의 이동 최소화, 자발적인 거리두기 참여 영향인 것으로 분석된다.

반면 비대면 교통수단인 자전거의 선호도가 높아지면서 따릉이 이용건수가 증가했고, ‘퍼스트-라스트 마일(First-Last Mile)’ 이동을 담당하는 교통수단으로 각광받으며 출ㆍ퇴근에도 많은 시민들이 이용한 것으로 나타났다.

2020년 시내 일 평균 교통 이용건수는 925만건으로, 교통 수단별로 살펴보면 지하철은 447만건, 버스 394만건, 택시 78만건, 따릉이 6만건을 이용했다.

시민 한사람이 대중교통(버스ㆍ지하철)을 이용하여 목적지까지 이동시 평균 1108원을 지불하고, 1.25회 환승하며(환승시간 6.7분 소요) 총 32.9분(11.2km) 이동한 것으로 나타났다.

2019년 대비 평균 지불요금은 5원 증가했고, 통행횟수 0.06회 감소 하였으며, 통행거리는 0.1km 증가, 통행시간은 0.5분 감소했다.

2020년 대중교통 이용횟수를 분석한 결과 환승 없이 한 대중교통 수단만을 이용해 목적지까지 도착하는 ‘1회 이용’(단독통행)의 비율이 2019년 대비 4.3% 증가했다.

반면 타 수단으로 환승하는 ‘2회 이용’은 3.29% 감소했는데, 이중에서도 마을버스와 순환버스 이용 비율이 각각 27.3%, 34.7%로 감소한 것으로 나타나 단거리 이동 시 환승보다는 도보, 따릉이 등 개인용 이동 수단을 이용한 것으로 판단된다.

코로나19로 인한 대중교통 이용건수 및 환승횟수 감소가 차내 혼잡도 완화로 이어지면서 통행시간 절감 효과가 발생한 것으로 나타났다.

2019년 대비 대중교통(버스+지하철) 평균 이동거리가 0.1km 증가한 반면, 평균 이동시간은 30초 감소했는데, 이는 환승횟수 감소 및 대중교통 차내 혼잡도 감소에 따른 dwell-time(역 정차시간)이 줄어 승객들의 평균 통행시간 절감 효과로 나타난 것으로 보인다.

'데이터에 담긴 서울교통 2020'은 교통 빅데이터를 활용한 서울 시민의 교통 이용 행태 분석 결과를 시민들과 공유하고 교통정책 발굴에 유용하게 활용하고자 발간하게 됐다.