▲ 공동입장문을 발표한 (왼쪽부터)강병일 부천시의장, 신명숙 김포시의장, 방미숙 하남시의장. (사진제공=김포시의회)

[김포=문찬식, 전용원 기자] 오는 6월 국토교통부 제4차 국가철도망 구축계획 발표를 앞두고 직접적인 이해관계를 갖고 있는 경기 김포·부천·하남시의회 의장이 GTX-D 원안 반영을 촉구했다.

신명순 김포시의장, 강병일 부천시의장, 방미숙 하남시의장은 지난 20일 수원에서 연석회의를 열고 GTX-D 노선이 동서축(김포~부천~서울~하남)을 연결하는 원안대로 반영돼야 한다며 공동입장문을 발표했다.

이날 시의장들은 입장문을 통해 “2019년 10월 국토부가 ‘광역교통비전2030’에서 서부권 신규노선 검토계획을 발표하고도 지난 공청회에서 김포~부천 구간만으로 대폭 축소해 발표했다”며, “이는 신도시 교통대책 수립에 있어 지역 차별과 국가행정 불신을 초래했다“고 비판했다.

그러면서 “정부는 시민들의 기본권 보장을 위해 김포~부천~하남을 잇는 GTX-D 노선 원안을 제4차 국가철도망 구축계획에 반드시 포함해야 한다”고 강조하며 “또 국회는 6월 확정 고시 전 동서 수도권 균형발전을 위한 GTX-D 노선 원안이 반영되도록 적극 행동해 달라”고 촉구했다.

또 “남북축 GTX-A,B,C 노선에서 77%의 수도권 시민이 수혜를 보는 반면, 사업타당성과 수도권-지방 간 투자균형, 기존노선 영향을 이유로 GTX-D 노선만 축소한 국토부의 잣대는 공정성과 합리성이 없다”며 “기본권을 보장 받을 수 있도록 GTX-D 노선을 반드시 반영해 달라”고 요구했다.

그러면서 “교통대책은 최고의 헌법정신 실현”이라며 “하남·김포·부천시의회는 수도권 동서축을 연결하는 GTX-D 노선이 제4차 국가철도망 구축계획에 반드시 반영되도록 끝까지 모든 노력을 다하겠다”고 밝혔다.

한편, 김포·부천·하남시는 경기도와 ‘광역급행철도(GTX) 수혜범위 확대 관련 상생협력 업무협약’을 맺고, 김포-부천-서울-하남을 잇는 광역급행철도 공동용역을 진행해 B/C(비용편익분석)값 1.02를 도출해 사업성이 충분하다고 판단, 지난해 9월 국토부에 GTX-D 노선 반영을 요청했다.

그러나 지난 4월22일 한국교통연구원 주재로 열린 공청회에서 해당 구간이 김포-부천구간으로 축소되며, 이들 지자체들은 원안사수를 위한 항의 집회와 원안촉구 시민서명 운동 등을 전개하며 강력히 반발하고 있다.

3개시 의장들은 “지역 간의 상생발전을 도모하겠다는 정부의 약속을 반드시 지켜 국가정책에 대한 굳건한 믿음을 줘야 한다”며 “6월 확정고시를 앞둔 제4차 국가철도망 구축계획에 GTX-D 동서축 원안이 반드시 반영되도록 모든 노력을 다해 협력해 나갈 것이다”고 밝혔다.